CA6140車床撥叉夾具831007
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- 序 言
機械制造工藝學課程設(shè)計是在我們學完了大學的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及大部分專業(yè)課之后進行的.這是我們在進行畢業(yè)設(shè)計之前對所學各課程的一次深入的綜合性的總復習,也是一次理論聯(lián)系實際的訓練,因此,它在我們四年的大學生活中占有重要的地位。
就我個人而言，我希望能通過這次課程設(shè)計對自己未來將從事的工作進行一次適應性訓練，從中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力，為今后參加祖國的“四化”建設(shè)打下一個良好的基礎(chǔ)。
由于能力所限，設(shè)計尚有許多不足之處，懇請各位老師給予指導。
（一） 零件的作用
題目所給的零件是CA6140車床的撥叉零件（見零件圖1）。它位于車床變速機構(gòu)中，主要起換檔，使主軸回轉(zhuǎn)運動按工作者的要求工作，并獲得所需的速度和扭矩的作用。零件下方的φ25mm孔與操縱機構(gòu)相連，而上方的φ55mm半孔則是用于與所控制齒輪所在的軸接觸。通過下方的力撥動上方的齒輪變速。兩件零件鑄為一體，加工時再銑開。
（二） 零件的工藝分析
撥叉類零件屬于薄壁型零件，形狀復雜而不規(guī)則。零件的裝配基準為滑桿孔，其加工精度要求高，同時與工作面（叉口兩側(cè)面）要求有較高的位置精度。該類零件在加工和使用過程中都要重點考慮零件的變形問題。設(shè)計人員為了提高零件抗變形的能力，在壁的一側(cè)設(shè)計有一定高度的加強筋，從而使該類零件沒有一個較為平整的基面可用來做為粗基準，所以給精基準的加工帶來了較大困難。另外，撥叉叉口的設(shè)計基準往往采用撥叉另一頭的滑桿孔，兩者距離較遠。且在加工定位時往往相互依賴。因此，在加工制造過程中，一方面受薄壁件受力變形的影響，另一方面，又因兩者距離較遠，定位面又極小，定位精度受到嚴重影響，定位的準確性很差。再加上設(shè)計時為了保證撥叉的準確安裝和使用性能可靠，滑桿頭與叉口端面的垂直度要求較高，從而使這些關(guān)鍵的質(zhì)量要求很難保證。
CA6140車床撥叉零件主要加工表面為：①車φ75mm兩端面，表面粗糙度Ra值3.2μm②車φ55mm孔，表面粗糙度Ra值3.2μm③鉆—擴—鉸φ25mm的孔，表面粗糙度Ra值1.6μm④銑側(cè)面，保證尺寸23mm及表面粗糙度Ra值3.2μm⑤銑側(cè)面16mm的槽，保證尺寸11mm和8mm，槽兩側(cè)表面粗糙度Ra值3.2μm、底面粗糙度Ra值6.3μm
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