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基于多點速度特性的汽車減振器閥參數(shù)優(yōu)化設計開題報告
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  • 基于多點速度特性的汽車減振器閥參數(shù)優(yōu)化設計開題報告

  • 一、課題的目的和意義：
    汽車減振器是懸架系統(tǒng)中的重要部件之一,在車輛行駛過程中起著重要作用,其中,應用最多的是筒式減振器。減振器阻尼特性主要是由閥系參數(shù)所決定的,包括常通節(jié)流孔面積、節(jié)流閥片厚度、閥片預變形量和最大限位間隙。閥系參數(shù)設計一直是困擾減振器設計和開發(fā)的關鍵問題。因此，該研究具有較高學術研究價值。
    減震器閥系參數(shù)設計在實際設計中還沒有可靠、實用的設計方法。大都是利用”經驗+試驗”的方法,即首先憑經驗確定一個參數(shù)值,然后經過反復試驗和修改,最后才確定出所設參數(shù)的值。這種設計方法需要花費大量的人力、財力和時間。該研究可以快速、有效設計出一整套減震器閥系參數(shù)，克服這種缺點。因此，在研究具有較高的經濟價值。
    閥系參數(shù)設計直接影響到減震器的阻尼特性，影響到汽車的平順性和乘坐舒適性，有利于汽車的操作穩(wěn)定性，減緩司機疲勞，減少交通事故。因此，具有較高的社會價值。 ...
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